従来から、精力的にNetbook分野に取り組んでいる日本ヒューレット?パッカード（HP）。2010年8月現在も、デザイナーズモデルの「HP Mini 210 Vivienne Tam Edition」を筆頭に、「HP Mini 210 初夏モデル」、そしてここで取り上げる「HP Mini 110-3000」と全3モデルをラインアップしている。いずれも7万円を下回る低価格モデルばかりで、このHP Mini 110-3000は同社の
FF11 RMT 直販サイト「HP Directplus」で4万4940円と5万円を切る価格が目を引く。まずは上位モデルと何が異なるのかを見ていこう。
【拡大画像や他の画像】 【グラフ：ベンチマークテスト結果】
同社のNetbookシリーズで最上位となるVivienne Tam Editionは、ファッションデザイナーのヴィヴィアン?タム氏が手がけたバタフライが液晶ディスプレイ天面に
アラド戦記 rmt あしらわれるほか、チョウのデザインを配したワイヤレスマウスや専用の化粧箱が用意されるなど、非常に手の込んだモデルだ。ミドルレンジのHP Mini 210も「ZEN-design“facet”（フェシット）」と呼ばれる格子状の細かいパターンを液晶ディスプレイ天面に採用し、キーボードもVivienne Tam Editionと同じ浮き石型（アイソレーションタイプ）となっている。
それに対しHP Mini 110-3000は、液晶ディスプレイ天面部分こそ光沢感あふれる「HP Imprint」テクノロジーを導入しているものの、柄などがないシンプルなブラック（名称は「漆黒」）で彩られている。キーボードも浮き石型ではなく、従来タイプのキートップとなっており、随所に上位モデルとの違いが見られる。とはいえ、単なるコストダウンでチープに見えるわけで
はなく、全面にネジがないデザインを踏襲しており、Netbookだからといって手を抜かない同社のこだわりが感じられる。
●スペックはNetbookそのもの
主なスペックを見ていくと、CPUはAtom N475（1.83GHz／2次キャッシュ512Kバイト／メモリバスクロック 667MHz）、チップセットはIntel NM10 Express、メモリは1GバイトのDDR2 SDRAM、HDDは容
量160Gバイト（5400rpm）、グラフィックス機能はIntel GMA 3150（CPU統合）、OSはWindows 7 Starterと、仕様はいかにもNetbookだ。液晶ディスプレイは10.1型ワイドで、画面解像度は1024×600ドットにとどまる。上位モデルでは1366×768ドットの液晶ディスプレイを搭載したものもあり、明確な差が付けられている。とはいえ、CPUは上位モデル（Atom N450／1.66GHz）
に比べて高速で、逆転現象が起きているのは面白い。
本機のボディサイズは268（幅）×194（奥行き）×23.5?32.6（高さ）ミリ、重量は約1.23キロだ。
通信機能は100BASE-TX対応の有線LANにIEEE802.11b/g/n対応の無線LANで、アナログRGB出力と3基のUSB 2.0ポート、マイク／ヘッドフォン兼用出力を備えるなど、必要な機能やインタフェースは
装備されている。液晶ディスプレイ上部にはWebカメラを標準で備えており、気軽にビデオチャットも行える。
HDDのアクセスランプが左側面、電源ランプが右側面にあったり、有線LANのポートがカバーで覆われているなど気になるところもあるが、USB端子は左右に並んでおり、インタフェースの構成や配置に不満はない。
●スタンダードな正方
ピッチのキーボードを採用
液晶ディスプレイは10.1型ワイドの非光沢タイプで、上位モデルのようにLEDバックライトを採用しないため、液晶ディスプレイ部分はやや厚みがある。明るさは11段階に切り替えられ、最高輝度時は明るく、最低輝度もかなり下げられる。上下の視野角は狭いが、左右はそれなりにあるので表示内容の確認で苦労することはないだ
ろう。
入力環境を見ていくと、キーボードは約17.6ミリピッチの正方キートップを採用している。前述したように浮き石型ではないが、キートップが13.5×13.5ミリの正方形に盛り上がっているので、実質的にキーとキーの間隔は3.5ミリある“アイソレーション風”だ。さすがに最下段のキーはキーピッチが約13.6ミリと細長で、上下のカーソルキーが8×14ミリと
極小だが、不規則な配列もなく、スペースバーが69.5ミリと長いのはうれしい。ボディ中央部分のキーを強く押し込むとややしなるが、キー入力時にカチャカチャという耳障りな音がしないのは好印象だ。
なお、出荷時はファンクションキーが音量調節やメディアコントロールキーに割り当てられているので、ワンタッチでファンクションキーを利用したい
場合はBIOSセットアップの「Action Keys Mode」で切り替える必要がある。また、Windows 7の起動前にWebブラウズやメールチェック、フォトビューワーなどを楽しめる「HP Quickweb」が標準で起動するようになっているため、こちらのオン／オフ切り替えもBIOSセットアップなどで設定する必要がある。
一方、タッチパッドのサイズは78（横）×32（縦）ミ
リと横長で、Vivienne Tam Editionのようなクリックボタン一体型クリックパッドではなく、スタンダードなタイプだ。シナプティクス製の多機能ドライバが導入済みで、エッジ部分を利用したスクロールやタッチモーションを利用できるが、2本指のスクロールやつまみズーム、回転といったマルチタッチ操作は非対応（チェックボックスはあるが、グレーアウトされてい
る）なのが残念だ。
加えて、タッチパッドの位置がホームポジション直下ではなく、ボディ左右中央にあったり、左右のクリックボタンがパームレストより若干くぼんだ位置にあるので押しにくく感じた。なお、無線LANの電源はF12キーと兼用で、電源オン時に白、オフ時はオレンジに点灯する。
●底面はフラットでレバー操作だけでカバーの着脱
が可能
ACアダプタはサイズが35（幅）×95（奥行き）×27（高さ）ミリ、重量が241グラムと小ぶりだが、電源ケーブルはACアダプタとの接続が3ピンでケーブルが太く、携帯時は付属のL字型アダプタ（約42グラム）を活用したい。
バッテリーは標準の3セル（10.8ボルト 2500mAh）で、駆動時間は約4.5時間となっている。上位モデルにある6セルの
大容量バッテリーは、オプションで用意されないので注意したい。
本機は底面がフラットでメモリスロットがないように見えるが、底面は1枚の大きなカバーで覆われており、多少のコツは必要だが工具を使わずにレバー操作でカバーを開けられる。カバーを取り除くとメモリスロットやHDDベイが現れるので、いざとなればパーツの換装も行える。ちなみに
、メモリスロットは1基のみ（200ピンSO-DIMM／DDR2 SDRAM）で、2.5インチHDDは9.5ミリ厚まで収納可能だ。
●一部のテストでは上位モデルを上回るスコアも
最後に、本機のパフォーマンスをベンチマークテストで検証しよう。評価機のスペックを改めてまとめると、OSはWindows 7 Starterで、CPUはAtom N475（1.83GHz／2次キャッシュ512Kバイ
ト／メモリバスクロック 667MHz）、チップセットはIntel NM10 Express、メモリは1GバイトのDDR2 SDRAM、HDDは容量160Gバイト（5400rpm）、グラフィックス機能はIntel GMA 3150（CPU統合）だ。なお、バッテリーテストを除き、すべてアナログRGB出力経由で外部ディスプレイに接続した状態（1024×768ドット）でテストを行っている。
従来のMini 110か
らプラットフォームがPine Trail（開発コード名）に改められたとはいえ、その性能はNetbookらしく地味だ。ただ、CPUが上位モデルよりも高速なので、CPU自体のスコアはHP Mini 210 Vivienne Tam Editionを上回る。
バッテリーの駆動時間は、海人氏作のBBench V1.01を使って計測した。設定条件は液晶ディスプレイの輝度を最高、電源設定をポータブル／ラッ
プトップにし、Web巡回（60秒間隔）とキーストローク出力（10秒間隔）をオンにしたところ、約3時間27分動作した（残量は7％）。公称の駆動時間には及ばないが、外出での利用も対応が可能だろう。
システムに高い負荷をかけると底面がやや熱を帯びるが、手が触れる部分は熱くならない。ただ、左側面の排気口から聞こえる風切り音がやや気になった
。
●上位モデルとの価格差が悩ましいが、オリジナリティは健在
上位モデルに比べてボディサイズがやや大きめで重量もわずかに重く、バッテリー駆動時間も微減している本機だが、同社らしいデザインのこだわりや細かい作り込みが感じられる1台になっている。ただ、悩ましいのが4万4940円という価格だ。本機は直販のHP Directplusのみで扱われ
、上位モデルのHP Mini 210とHP Mini 210 Vivienne Tam Editionはいずれも直販モデルの取り扱いが終了しており、店頭モデルのみ購入できる。上位モデルは、2年間ライセンス版のOffice Personal Edition 2007プリインストールモデルなどバリエーションモデルがあるが、Mini 210で4万円?4万5000円前後、Vivienne Tam Editionで6万円前後で販売されている例が多く、ポイント還元
などを考えると本機との価格差が切ない。
とはいえ、上記のように性能は上位機に迫る部分もあり、単純にボディデザインの好みやメモリ／HDD容量、ポイント還元を含めた価格差を総合的に考えれば、おのずと結果は出てくるはずだ。ごくシンプルなNetbookを探しているユーザーにとって、本機は魅力的な選択肢になるだろう。欲をいえば、本機のデザイ
ンで高解像度版（1366×768ドット）が用意されると、さらに魅力が高まるように思う。【田中宏昌（撮影：矢野渉），ITmedia】
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ゴールドなエクスペリエンスが味わえる？――「HP Mini 210 Vivienne Tam Edition」実力診断
「HP Mini 210 Vivienne Tam Edition」の世界に浸
る
AMD製クアッドコアCPU搭載ノート――「HP Pavilion Notebook PC dv6a/CT」を駆る
日本HP、Core i5搭載の夏モデルノート「dv6p」など4製品を発表
引用元:
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＜香港＞
◎信報
★ハチソン?テレコム＜2332.HK＞、親会社ハチソン?ワンポア＜0013.HK＞による非公開化を株主が賛成多数で承認。
◎東方日報
★ヘンダーソン?ランド＜0012.HK＞、今年の売上高は香港の不動産販売で１００億香港ドル（１２億９０００万米ドル）、さらに中国本土での不動産販売で１００億元（１４億７０００万米ドル）の見通し。
◎文匯報
★ＮＶＣライティング?ホールディングの新規株式公開（ＩＰＯ）、個人投資家向け募集額の３７倍の応募が殺到。
◎大公報
★招金鉱業＜1818.HK＞、新彊の金鉱脈の探査などに今後５年間で約１０億元（１億４６５０万米ドル）を投資。
＜中国＞
◎チャイナ?デーリー
★ある調査によると、回答した人の８０％以上が、不動産価格高騰の原因は地方政府にあるとの考えを示す。
★国内総生産（ＧＤＰ）に占める賃金の割合は過去２２年間に減少を続ける。低賃金?長時間労働?劣悪な労働条件は、社会秩序を損なう混乱の原因に＝労組幹部
◎人民日報
★中国の民間航空業界、第１?四半期の貨物?旅客輸送は前年比３０．６％増。
［東京 １３日 ロイター］
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引用元:
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「自分の顔にコンプレックスはありますか？」と聞いたところ、「ある」と答えたのは92％だった。具体的なコンプレックスについて複数回答で聞くと、「肌にシミがある」が39％で最も多く、「顔が大きい（34％）」、「鼻が低い（31％）」、「クマができやすい（31％）」、「ほうれい線ができる（29％）」、「目が小さい（29％）」、「顔がたるみやすい（19％）」と続いた。そのなかで一番悩んでいるものを聞いたところ、最も多かったのは「顔が大きい（14％）」だった。
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「自分の顔を100点満点で採点
すると、何点だと思いますか？」と聞いたところ、平均点は「63点」となった。ちなみに、61％が「男性にモテるかどうかは、顔がすべてだと思う」と答えている。
「顔のコンプレックスを解消するために、美容整形を考えたことはありますか？」と質問をしたところ、「ある」と答えたのは31％。その人たちに「実際に美容整形を行ないましたか？」と聞くと、22％が「行なった」と答えた。美容整形を考えても、その8割は実施に至っていないようだが、その理由について聞くと、「顔にメスを入れるのは怖いから（34歳?金融事務）」「失敗した時を考えると躊躇してしまった（34歳?食品サービス）」「費用が高いから（26歳?通信販売）」などの声があがった。
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rmt ラテール 引用元:
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国土交通省が管理する大阪（伊丹）空港を株式会社化し、関西国際空港と経営統合したうえで民間に売却するという国交省の方針が波紋を広げている。
関空は1980年代の中曽根内閣が進めた「民間活力の導入」で、官民出資の関西国際空港会社が海上を埋め立て建設したが、今なお1兆1000億円の有利子負債を抱える。
■関空を救済するための統合案
関西では関空、伊丹、神戸の3空港が併存し、旅客や貨物を食い合っているが、国内線専用で最も乗降客数が多いドル箱の伊丹を関空ともども民間へ売却し、有利子負債の圧縮に充てようというものだ。両空港は12年春の経営統合を目指すというが、果たして政府に勝算はあるのだろうか。
関空を救済するための今回の統合案は、国交省の成長戦略会議（座長?長谷川閑史武田薬品工業社長）が2010年5月末の最終報告で取りまとめ、6月に閣議決定する政府の新成長戦略に盛り込まれる予定だ。国交省は国営の伊丹空港を官民出資の株式会社とし、持ち株会社を設立して関空と伊丹を傘下に置く方針だ。最終的にはこの持ち株会社がもつ両空港の運営権を最大8000億円で民間に売却し、関空の有利子負債の圧縮に充てるというものだ。
大阪中心部から30分程度と便利な伊丹は利便性が高いものの、かつては騒音問題に揺れ、海上を埋め立てて関空を建設した経緯がある。関空は騒音問題をクリアする24時間運用空港となったが、大阪中心部からJR快速で1時間と遠いのがネックになり、就航路線が増えず、収益性に劣る。
逆に国内専用となった伊丹は航空機材の小型化で騒音問題が緩和され、皮肉にも廃港どころか、年間40億円の黒字を計上するドル箱空港になった。
大阪府の橋本徹知事は、関空を名実ともに国際ハブ空港とするため、伊丹の廃港を主張。東京?大阪にリニア中央新幹線が開業する予定の2045年には、黙っていても伊丹の需要が減り、廃港が現実味を帯びることは自明だ。
■高くても4000億円まで？
国交省の思惑通り、12年春に伊丹が株式会社となり、関空と経営統合したとしても、売却益を稼げなければ民営化の意味がない。果たして最大8000億円も投資して、関空?伊丹の運営会社を買い取る企業など現れるのだろうか。しかも、民間に売却するのは、空港の不動産は含まない、あくまで運営権だけの会社だ。リニア中央新幹線が開業後、廃港となった伊丹の跡地を政府は売却するという。そんな複雑で不安定な物件を誰が買うのか。
地元財界からは早くも疑問の声が上がっている。関西経済同友会の中野健二郎代表幹事（三井住友銀行副会長）は記者会見で、関空?伊丹の民間売却案について「実現性がない。私が判断する立場なら投資はしない。買い手がつくとは思えず、実現は不可能だ」とバッサリ切り捨てた。国交省が当て込む8000億円という値段についても「高くても4000億円までだと思う」と否定的見解を示した。
4000億円以下とすると、関空の有利子負債を一気に圧縮するという国交省のシナリオは根底から崩れる。少なくとも現在の経済情勢で、日本企業が関空?伊丹の売却に食指を動かすとは考えにくい。名乗りを上げるとすれば、中国や中東産油国など日本進出を狙う海外投資ファンドではないか、との観測が早くも飛び交っている。
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